うきは１９５９年からクモハ１１を種車に両運転台化改造されたのが鶴見線向けのクモハ１２である
合計６両が改造され、クモハ１２０５０～５５までと符番された
鶴見線は朝夕のラッシュ時と昼間時間帯の利用率が著しく異なるという特色を持つ路線である
ラッシュ時はクモハ１１＋クハ１６の２連を２ユニット連結して乗客を捌いていたが、
日中はこの２連であっても輸送力過剰となり、そのために単行運転用のクモハ１２が必要となった
鶴見線のクモハ１１＋１６は後に７２系３連、１０１系、１０３系へと更新されていったが、
武蔵白石駅の大川支線ホームが１７ｍ級しか使用できず、辛うじて５２と５３の２両が残された
一時期は大川支線専用であったが、晩年には改造導入当初のように日中閑散時間帯は鶴見線内で広く使用された
引退は１９９６年。大川支線の運転方法変更（武蔵白石駅ホームを撤去し、通過運転とした）に伴い、
１０３系が大川支線への乗り入れが可能となった為によるものだった
引退した２両はどちらも２１世紀まで車籍を有していたが、５２は２００６年に車籍抹消、２０１０年に解体されている
残る５３は現在も車籍を有しつつ、東京総合車輌センター内に保管されている
2021-01-09 09:09:36 +0000