ユイニャアhttps://www.deviantart.com/yui1107/art/AF-1A-Vautour-III-The-Initial-SKID-gear-864384475 B型からE型までの2020年代品質リマスターに応じて、A型は橇〔スキッド〕の必要性を導入することの合理性を検討している最中です。
クアドランローの最も先進的な機能はキメリコラ特殊慣性ベクトル制御システムでした。重力制御システム（反重力揚力機構）と同じ原理で、慣性ベクトル制御システムを期間限定で運用し、ヘリコプターのようにホバリングして艦内甲板をタキシングしながら移動する運用を考えています。
燃料タンクの容量と着陸装置の重量を節約するために、20世紀にアラドAr.234のような台車〔ドリー〕の機能により車輪を廃止する機能を想定することは明らかに愚かな過去の古い技術的な知識による誤った技術証明です。
何らかの理由で、高度な技術開発の試みは、システムエラーのために中止されました。たとえば、彼のQuimeliquola特殊慣性ベクトル制御システムでの大量の核融合物質消費やコピーエラーなどの技術移転の不完全性が原因です。このことを理由として従来型の車輪着陸装置でB型からは従来の着陸脚に戻ったと考えています。
ホイールまたはスキッド？ 飛ぶ自由-AOPA
着陸装置に関しては、ヘリコプターには2つの基本的なタイプがあります。スキッドとホイールです。スキッドギアは常に固定されており、ホイールは固定または格納可能です。どちらが良いかは、ヘリコプターが実行している任務によって異なります。
スキッド着陸装置は簡素で軽量であるため、重量が常に考慮される小型ヘリコプターに最適です。また、スキッド着陸装置のメンテナンスはほとんど必要ありませんが、グランドハンドリングがより難しいという欠点があります。非常に小さなヘリコプター（ロビンソンなど）では、グランドハンドリングホイールをスキッドに取り付けて、ヘリコプターを1人で動かすことができます。大型のヘリコプター（ベル206やAS350など）は、グランドハンドリングホイールを使用して移動できますが、通常は数人で移動できます。誰かが自分でより大きなヘリコプターを動かすのを助けることができるさまざまなパワーアシストタグボートとトランスポーターがあります。オペレーターが使用するグランドハンドリングのもう1つの方法は、パイロットが着陸してから台車とヘリコプターを引っ張ることができるプラットフォーム台車です。しかしながら、パイロットが着陸を誤って判断したことによりいくつかの事故が発生したため、パイロットは台車の着陸に慣れている必要があります。
より大きく、より強力なツインエンジンヘリコプターでは、重量はそれほど大きな問題ではなく、格納式のホイールは理にかなっています。ヘリコプターは、高いダウンウォッシュを発生させることを心配することなく、他の航空機や人々の周りにタクシーを（ホバータクシーではなく）接地できるので、ホイールは素晴らしいです。ギアを引っ込めると抗力も減り、巡航速度が速くなります。牽引バーを前輪に取り付けると、ヘリコプターの移動も非常に簡単になります。
リトラクタブルホイールまたは固定スキッドを使用するという工学的決定は、基本的にトレードオフです。引き込み式の車輪は、より良い速度、取り扱いの容易さ、そしてタクシーを接地する能力を与えます。ただし、それらはより複雑で、より多くのメンテナンスが必要であり、重量が増加します。
ニック・アーレン
あなたは3番目の可能性を省きました。格納式ではないホイール。私は彼らが両方の世界の最高だと感じています。スキッドよりも重く、それらを引っ込めるための油圧の関連する追加重量よりも軽い。確かにもっとドラッグしますが、それらを置くことを忘れることはできません！H-60シリーズでは、水平飛行で160Ktsを下に向けるのに十分なトルクがあります。多くの軍用ヘリコプターがこの構成を使用しており、これは大きな「妥協」です。
Ehud Gavron
>スキッドギアは常に固定されています
オリジナルのベル209（コブラAH-1G）には格納式のスキッドがありました。これらは、プロダクションバリアントでは固定スキッドに置き換えられました。
「 “cobra retractable skid」を検索すると、多くのリソースが見つかります。
ジョン・スターク
離陸と着陸の操作（高密度の高度からのように出力が制限されている場合に役立ちます）の実行は、スキッドスクレイピングよりも車輪の回転の方がはるかに実用的で快適です。
pdxpilot
良いこと– A109は車輪が引っ込められたイタリアのスポーツカーのように見えると思います–しかし、A119はスキッドで何かを失います。しかし、EC120 / EC130のようななめらかな外観のスキッドがあります。そのため、それらは知的財産として保護できます。
DJウィリアムス
FLOAT装備のヘリコプターを省略しました。陸上でのさまざまな「スキッド」ですが、水上での降車が可能です。
フロートは、日常使用または緊急展開用に固定できます。
DJウィリアムス
フロートを装備したヘリコプターに加えて、水陸両用の船体に格納式の車輪が付いており、水上に降りたり、陸上に着陸したりできるモデルも少数あります。
ジム・ハンソン
私はベル47、ヒューズ300、そして現在はエンストロームを所有しています。私はMcCullogh認定のジャイロプレーンを数回飛行し、それ以来、ヘリコプターの車輪を望んでいました。前に述べたように、ランオンランディングは決して問題ではありません-さらに言えば、自動車です。着陸はこれ以上ないほど簡単です。飛行機のようなフレアと50フィート（またはそれ以下）のファンオンにより、スムーズで予測可能な着陸が実現します。あなたは常にホバー着陸のオプションを保持しますが、車輪付きヘリコプターがホバー着陸を行うのを見ると、通常はそれほどスムーズではありません。
私はベル47がもともと四輪脚持っていたことを知っています。また、複数ブレードのローターシステムにとっても意味があり、地上共振の可能性を軽減します。
マイク・ボルクイス
未舗装の場で雪に着陸するためにスキッドに追加されるベアポーを忘れないでください。
橇着陸については、風によっては、正しく行えばほとんど走れないことがあります。
マーク
彼らは車輪についての1つの主要なことを省略したと思います-地上共振。それらはスキッドよりも影響を受けやすいです。しかし、その430は確かにホイールでゴージャスに見えます！
ジェラルド・ピアス
コブラヘリよりも前の70年代初頭、陸軍はヒューイの特別なSOTASバージョンをいくつか製造しました。彼らは、敵の標的検出するために大きな腹に取り付けられたアンテナを回転させることができる格納式のスキッドを持っていました。
2020-12-18 11:19:26 +0000