ユイニャア(電磁ガウス砲無) 艦隊護衛機 AF-1 ボートゥールIII-ｄ
Image size 10024 x 5250 pixel , PNG 8.64 MB,( Upper Fuselage plane state ) Fleet Aerospace Defense Fighter AF-1 Vautour III-d ( AF-1Du or AF-1Dd , Part 01 , the three view ) orginal image on Deviantart URL
(III-b) https://www.deviantart.com/yui1107/art/Upper-Fuselage-plane-state-AF-1-Vautour-III-b-863193288
(III-c) https://www.deviantart.com/yui1107/art/Upper-Fuselage-plane-state-AF-1-Vautour-III-c-863192955
(III-d) https://www.deviantart.com/yui1107/art/Upper-Fuselage-plane-state-AF-1-Vautour-III-c-863192955
AF-1の各派生型を以下に説明します。単座型の接尾辞は、フランス語の「Siège "u" nique」に由来する識別子「u」です。
同様に、複座型は、フランス語の「Siège "d" ouble」から派生した「d」という接尾辞が付いています。
1：AF-1A「VautourIII-a」（ -1Au または-1Ad ）
最初の生産型。スキッド（橇 / そり）着陸装置。 X-15のように接近速度の読み取りが速いため、惑星「リベルテ」の空軍基地への緊急着陸は危険でした。
2：AF-1B「VautourIII-b」（-1Bu または-1Bd ）
A型の搭乗員達からの多くの苦情がリージェ重工業 ( Liège Industries Lourd ) に投稿されました。
このため着陸装置は従来の車輪を利用するように再設計されました。しかし、大気圏における対流を利用する冷却機能を考慮していないため、大気中のエンジンの活動容量は過熱を考慮して未だ制限されています。
2：AF-1C「VautourIII-c」（-1Cu または -1Cd ）
発動機は、大気中の対流を利用する冷却システム用に最適化されています。
価格は、宇宙空間に搭載される冷却剤の量の削減です。
また、大気中の空気抵抗が大きい機首の電磁ガウス砲に収納できるカバーを追加しました。
機体後部の大砲には、銃口の上下から滑動して砲身を覆う格納式の覆いと、砲身冷却ベルトの前部の覆いもあります。
また、C型からは、飛行中に大気中に不要になった背面の大砲を火薬カートリッジで前方に投げて投棄するシステムを追加しました。
この射出投棄システムは、対気速度とEASでのみ電磁ガウス砲を含むポッドを安全に射出投棄できます。対気速度は音速の80％未満です。
Ｃ型以前のモデルは、大気圏に入った後、地上の空軍基地に着陸した後、保守兵器庫で約2時間の時間と8人以上の人員による撤去作業を必要としました。
2：AF-1D「VautourIII-d」（-1Du または-1Dd ）
宇宙空間での艦隊護衛活動の制限時間は、C型が大気活動に対して比較的大幅に最適化されていたため、C以前のA型およびB型よりもかなり劣っていました。
このため、C型は惑星に降下する可能性のある空軍、または惑星の空軍基地にて占有利用するように降格されました。
その後、リベルテ宇宙海軍電磁ガウス砲の最小限の格納式覆いを有するD型に変更されました。
また、改修を繰り返すことで空虚重量が増加したため、新しい核融合炉と発動機を搭載しました。
この新しい動力機構は、大気や宇宙空間での活動に強力な液化ガスを利用した液冷と気化熱冷却機構を備えているため、従来のような重複した冷却機構（A型からC型までの）を必要としません。
余剰の冷却能力は、電磁ガウス砲のポッド冷却能力の不足を支援するのにも役立ちます。
この革新で新たに生じた余剰空間は、新しい液化ガスの貯蔵庫と推進剤庫に直接変換されました。
2020-12-06 10:09:05 +0000