pyongzou『もしも国鉄が国内の全路線を敷設していたら』というif設定のもとに敷き直しを考えるシリーズ
第２回は『茨城空港を活かす！』をテーマに考えてみました。今までも関鉄を巨大化させる路線図シリーズなどで触れてきたことをまとめてみました。
１・２枚目は現状把握。
３・４・５枚目は実際に国や自治体、鉄道会社などが計画しているものです。
ＪＲ羽田空港アクセス線の東山手ルートは実際に敷設されることになりました。
６・７枚目が本題。
６枚目は自分で考えたのは赤のルートくらいですが・・・
７枚目。
赤は前回話した北関東３県都から茨城空港へのルート。
どうせやるなら特急毎時１本は欲しいところ。
緑が実際、都心と空港空港を結ぶルート。石岡へは新線で向かい本線はそのまま友部へ。
北に向きを変える小美玉市小川地区までは鹿島鉄道と同じルートで。
青は茨城―成田間の乗り継ぎルート。鉄道空白地帯の行方への補完も兼ねて考えました。
大洗鹿島線と潮来で合流し、佐原経由で成田に向かいます。
アジアのハブ空港としては東京圏はソウルに抜かれています。
３空港でジェットス(ry
2019-03-17 10:37:07 +0000