うきは名古屋鉄道の前身、名岐鉄道が優等列車用に１９３５年から製造したのがデボ８００である
１９３５年８月に名岐と愛知電気鉄道が合併ししたため、４月に入線した８０１～８０５が名岐最後の新車となった
合併後も引き続き増備され、最終的に計１０両となった
１８ｍ大型車体。当時の装備から釣り掛け駆動ながら、自動進段装置、自動空気ブレーキを備えた本車以降を、名鉄では後年「ＡＬ車」と呼ぶようになった
その後、制御車や中間付随車が増備され、名岐線や犬山線の特急、急行用として活躍してゆく
戦中、戦後を生き永らえ、幾度と無く更新改造や補修を受けてなお第一線で使用されてきたが、
新性能車の増備により淘汰が進み、機器を流用され７３００系等へ更新されていった
１９８１年には３５００系から３両が両運転台改造され編入されたが、６０００系列の増備によって８０年代後半には片運転台車が消滅
最後まで残ったモ８１１、とモ８１２（３５００より編入車）も９６年には引退し、デボ８００の血統はここに途絶えることになった
この２両の引退によって、名鉄１５００Ｖ線区から非冷房車が姿を消した
晩年は単行での使用が出来ることから、末端線区で重宝され、また３４００系いもむし等との併結運用に多用された
現在ではモ８１１が１９６０年代ころの仕様に復元され、製造元の日車豊川工場に保存されている
先日、１日名鉄電車を乗り回したので、久々に電車として名鉄モ８００をチョイスしてみた
シルヘッダー付き２ドアの１８ｍ級電車は大都市名古屋を抱える大手私鉄名鉄の中にあって、いかにもローカルな田舎的風景が似合う電車だと思う
サボは１日のうちで最後に訪れた「御嵩」に、１両きりで運行されることはなかったであろうが種別は「高速」にしてみた
2017-04-20 12:24:00 +0000