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そーり1年になったので去年から1年考えてた常磐高幹線のアイデアをまとめてリメイクもしてみました。
常磐高幹線
つくばエクスプレスの延伸路線かつ常磐線のバイパス路線として開業。
品川〜水戸 最速60分 品川〜いわき 最速2時間で結びます！
路線
土浦〜水戸 SOUTH LINE(開業時は常磐高速鉄道常磐高速線)
勝田〜泉 NORTH LINE(開業時にSOUTH LINEと共に常磐高幹線の愛称が付く。)
どちらもつくばエクスプレスとJR常磐線に直通するため1067mmの狭軌の高速鉄道路線となっています。
運行系統
ひたち
品川・上野〜高萩・いわき・仙台
こすも
有明・国際展示場(東京臨海高速鉄道はるみらい線直通)〜茨城空港
進行方向前方の車両1〜4両が指定席、後4両が自由席。
いわき
水戸〜いわき・仙台
線内直通車両
E002系 (ひたち・いわき用車両)
在来線高速車両。E8系をベースにし、高幹線内での最高速度170km/h運転を可能にする。
6両編成で勝田以南は主に6+6の12両で運行。
車内にはグリーン車のほかビジネス客が使いやすい環境を整えたビジネスシートを設置。
TX-4000系 (こすも用車両)
デュアルシート搭載車両。最速160km/hを出す座席指定空港特急こすもとしてだけでなく
ロングシート状態で一般の列車として運行が可能な全車デュアルシートの8両編成。
JRと同じランプシステム搭載。
E535系2000番台 (こすも用車両)
TX-4000系と同じく特急こすもに使用されるJR東日本側の車両。貫通扉も付く。
ロングシート状態で一般の列車として運行が可能な全車デュアルシートの8両編成。
他、TX-2000系、TX-3000系がが快速列車として茨城空港まで直通運転される。
常磐線
E657系
今まで通り特急ときわとして運行。
品川〜高萩の運行
E659系 (特急スーペリアひたち用車両)
上野〜仙台を結ぶ特急として1日1往復、休日は2往復運行！
全席がグリーン席以上でプレミアムグリーン車・ビジネスシートを設置した特別車両。
中間5両目にはカフェテリアも設置。
2枚目は主な主要駅デザインイメージ。
イメージビジュアルの方はこちら↓
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2024-09-06 12:29:41 +0000